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运-8运输机

时间:2013-02-11 15:47来源:环球军事网 编辑:华英豪 点击: 加载中
运-8(Y-8)运输机由中国陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机

运-8(Y-8)运输机由中国陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。

运-8(Y-8)运输机由中国陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨中程多用途 运输机,该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机(北约代号“幼狐”,1956年首次试飞,1958年投入批生产并交付使用,1973年停产)。

运-8运输机起飞重量61吨,航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构,采用平直梯形悬臂式上单翼,低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨,运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名,可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床,一次可转运重伤员60名、轻伤员23名,还可随乘3名医护人员。

出口方面,自1987年出口斯里兰卡以来,运8飞机相继出口到缅甸、津巴布韦、苏丹等国家,并在沉寂了一段时间后于2011年5月同委内瑞拉签订了首批8架的出口合同。

研制背景

空军成立之初,部分边疆偏远地区如西藏还未解放,由于这些地方地形复杂,地面部队通行困难,因此需要空中运输支援,为此空军利用缴获、起义的美制C-46等型号运输机组建了运输航空兵。空军运输航空兵组建不久就成功支援地面部队解放西藏,捍卫了国家主权和领土的完整。由于当时西方国家的禁运,空军运输航空兵逐渐用前苏制运输机替代原来的美制飞机。1966年为提高空军运输航空兵空运能力,中国引进了前苏联安-12B型军用运输机,但此时中苏关系业已紧张,继续从前苏联引进的可能性已经较低,因此空军决定研制大型运输机。

当时提出了两个方案:第一方案,以苏联安- 12为样机进行测绘设计,这种飞机的特点是发动机功率大,载重量大,油耗小,经济性好,由于此前有关单位已根据部队的要求,开展了前苏制飞机零配件的国产化,因此器材成品可立足国内,试制的可行性好;第二方案是以美国C-141为参考样机,自行设计,这种飞机载重量大,飞行速度快,结构工艺先进。但这个方案所需要的材料工艺国内一时难以满足,特别是缺乏先进的涡扇发动机,因此空军经过评估后认为第一种方案较为现实,经过努力,可以在短时间内拿到飞机。

1968年有关部门向西安飞机研究所、西安飞机厂下达了测绘仿制安-12B运输机的任务,飞机编号为运输8型运输机,简称运-8,1972年完成首架运-8飞机的组装,1974年首飞成功,此后为备战、加强三线建设的需要,国家将运-8的试制任务交给了新成立的汉中的陕西飞机厂,1975年由陕西飞机厂试制的运-8机首飞成功,1980年运-8通过设计定型,并批准投入批量生产,1985年运-8获得国家科技进步一等奖。

研制过程

1968年,航空工业部下达运-8运输机研制任务,原是航空工业“三五”计划的重要目标。1969年初,西安飞机厂以苏制安-12飞机为原型进行设计,历时二年多完成了设计。1971年首批3架投入生产,1974年12月25日,01号原型机首次试飞成功,随后用于静力试验。最初运-8由西安飞机工业公司负责设计,1970年,陕西开始三线建设,在汉中地区建设运-8运输机生产基地。1972年决定西安飞机工业公司将02、03号两架原型机散装件、技术资料和专用部分工艺装备等,转交陕西飞机制造公司,继续进行试制。02、03号原型机分别在1975年12月、1977年1月试飞成功。1980年1月运-8设计定型转入小批量生产。1969年开始在轰-6的PX-1炮塔系统的基础上,为运-8研制PX-3尾炮塔系统,1986年决定取消运-8尾炮塔,运-8不再装备尾炮塔。1985年,运-8运输机荣获国家科学技术进步一等奖。

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