 葛立德
9月28日，在法国西海岸的布勒斯特海军造船厂，法国第一艘核动力航空母舰“夏尔·戴高乐”号正式交付军方，2000多名海军官兵兴高采烈地踏上宽敞的飞行甲板，一睹海上巨人的风采。
20年梦想成真
在接收仪式上，法国海军参谋长让—吕克-德路纳上将感慨地说：“刚刚建成的‘戴高乐’号航母是一次‘漂亮的工业探险’，现在已经完全可以投入战斗。”事实上，法国海军拥有核动力航母的梦想始于80年代初，但历时20载才变成现实。
早在1980年9月，法国国防委员会就批准了建造两艘核动力航母的计划。1987年1月，曾承建过“克莱蒙梭”级航母的布勒斯特海军造船厂开工建造“戴高乐”航母。7年后的1994年5月14日，密特朗总统亲自主持了该舰的下水仪式。1997年1月，“戴高乐”号开始安装武器系统和配备舰员。1998年1月，舰上的核反应堆开始工作。去年1月，“戴高乐”号开始海上试航，7月开始舰载机起降试验。测试结束后，该舰又重返船厂进行改装，一直拖到今年才彻底完工，主要是把降落甲板加长了4.4米，以确保E—2C预警机着舰。
“戴高乐”号从决定建造到正式服役，前后历时20年，创水面作战舰艇建造周期最长的世界纪录。美国1958年2月开工建造全世界第一艘核动力航母“企业”号，从铺设龙骨到建成下水仅历时两年半。法国建造“克莱蒙梭”号和“福煦”号中型航母，从开工到下水也都没超过3年。
当然，“戴高乐”号开创这项世界之最也事出有因。首先是选型难。当初，国防委员会提出设计要求后，科研部门琢磨了4年多，才使方案获得海军批准。其次是建造难。尽管“戴高乐”号只是一艘中型航母，法国有建造航母的经验，但对核动力航母却无先例可循，其工艺、技术和材料的复杂性前所未有，不得不边设计、边试验、边施工。三是装备难。航母得配舰载机，但法国海军为选机型费尽心机。最初准备买美国F／A—18“大黄蜂”战斗／攻击机，并在“克莱蒙梭”号上完成了起降试验，但一向崇尚独立自主的法国人最后决定采用自行研制的“阵风”—M舰载机。但该机研制进度一拖再拖，直到1996年9月才在“福煦”号上完成最后定型试验，第一个“阵风”—M舰载机中队得到2002年才有望成立。四是经费难。其开工时经费预算为70亿法郎（1美元约合7.5法郎），最后涨到180亿法郎，相当于法国年度军费开支的1／10；再加上配备40架单价5000万美元的“阵风”—M舰载机又得20亿美元。这么庞大的经费投入，法国军方很难一步到位，只得细水长流。
寻求自主发展道路
“戴高乐”号是当前欧洲最大、最先进的核动力航母，也是世界上第一艘采用核动力的中型航母。法国成为继美国之后第二个拥有核动力航母的国家。
航空母舰是现代工业的缩影，是一个国家综合实力的象征。法国是最早发展航母的国家之一，比美国只晚一两年。法国一直认为，核动力航母是保持大国形象、维护大国地位的重要标志和工具。它之所以不遗余力地发展航母，正是为了确保其海洋权益和国家利益。法国南临地中海，西濒大西洋，陆地国土仅55万平方公里，但在非洲、美洲和太平洋、大西洋、印度洋拥有10个海外省和海外领地，管辖着1100万平方公里的海上专属经济区。在西欧，法国是惟一拥有核动力航母的海军大国，把只拥有中小型常规动力航母的英国甩在了后面，对没有航母的德国更凸显优势。
强大的攻击平台
“戴高乐”号排水量3.8万吨，舰长261.5米，吃水深8.45米。其主动力系统采用两台K—15型压水式核反应堆和两台蒸汽轮机，一次加满核燃料后可以按25节航速在海上连续航行5年时间。
该舰飞行甲板长261米（跑道195米），宽64米，面积1.2万平方米，相当于两个半足球场。主甲板由8.5度斜角甲板和舰岛前方起飞区组成，各配备一台美国C—13型弹射器（每分钟可弹射一架飞机）。全舰搭载40架飞机，主要是“阵风”—M（航程3340公里）战斗机和“超军旗”式攻击机及3架E—2C预警机，并可搭载AS—565“黑豹”和NH—90型直升机。该舰作战指挥系统技术水平很高，探测设备、火控系统、通信设备等都十分先进，可同时跟踪2000多批目标，足以有效地监控整个航母战斗群。
尽管在襁褓中曾历经艰辛，但“戴高乐”号不失为一艘现代化的主力战舰，其海空立体攻击能力很强。据分析，“戴高乐”号航母的综合作战能力要比“克莱蒙梭”号至少高出6倍以上。
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