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非隐形战机为何也有隐形能力:看看中国歼-10C的三大绝招

时间:2017-11-28 09:44来源:环球军事网 编辑:华英豪 点击: 加载中

非隐形战机,也有隐形能力?

很多网友看到标题之后第一反应是不是小编搞错了,没错,虽然三代半战机的隐形效果和全面(全频谱)隐形的四代机和隐形轰炸机相比差了几个数量级,但和没有采用隐形措施的同类想相比,具有小得多的雷达散射面积(以下简称RCS)。

歼-10B和歼-10C,堪称是国产三代半战机中第一种全面贯彻了隐形设计理念的战机。这并不奇怪,歼-10B是2008年12月首飞的,比起采用全面隐形设计的国产第四代战机——歼-20的验证机(2011年1月)只早了1年多时间,同为成飞所设计,两者很可能共用了部分隐形设计思路。

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▲歼-10C

根据各国权威的研究发现,作战飞机在头部方向上的雷达散射源主要集中在3个地方。第一是进气道,涡扇发动机叶片暴露在外,会显著增加本机的RCS值,第二是雷达罩内的雷达天线,第三是战机的座舱。

此外,网友讨论很多的一个地方是鸭翼。但是西北工业大学一则权威论文则指出,计算结果表明,鸭翼偏转会显著增大飞机头向RCS,影响飞机隐身性能,也就说,鸭翼如果在水平状态,它的RCS值表现和主翼是一样的。

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▲歼-10B的DSI进气道和鸭翼遮蔽措施细节

而歼-10B和歼-10C的隐形设计,正是围绕这三大雷达散射源来做的。

第一个做法就是使用了DSI“蚌式”进气道,这种进气道只有中美两国掌握,主要好处是取消附面层隔道,降低数百公斤重量,另一个附带好处,其鼓包恰好对发动机风扇叶片产生遮蔽,在歼-10不大的机身中巧妙起到了隐形战机S形进气道的作用。

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